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- FUEL:AVAILABLE SAME AS NANTONG 中国江苏商港。位于长江下游苏北岸，离长江入海口155公里。下距上海吴淞52海里，距上海港66海里，上至张家港港26海里，江阴港34海里，距镇江港92海里，与长江口外引航站距离相当。全港由四个港区组成，沿长江西北－东南伸展20公里。水位变化受潮汐和径流双重影响，潮汐属不规则半日型，天生港大潮升3.38米，小潮2.68米；南通、狼山港区段略有出入。天生港港区位于全港之上游6段、通扬运河出入口东南，有两个水泥趸船泊位，各长65米，枯水期水深4.0－4.5米，可靠泊2000吨级船，用于煤、石油、杂货装卸，附近有火力电厂、该港区还有三座客运码头，附近江面有锚地。南通港区处于全港中心部位，通吕运河出入口之东南，西北距天生港区约10公里，紧依是市区西南部，以往这里称“任港”，港区有四个泊位，3、4、号泊位80年代后期改造后，长232米，宽30米，前沿水深枯水期9米以上，成为1.6万和5000吨级泊位，1988年8月起为对外轮开放码头，用于客货5、7号泊位为钢质和水泥质趸船，长分别为90和65米，枯水期水深分别为7.5和4.5米用于3000吨级和2000吨级客轮。姚港港区在任港港区东南约5公里，南通市区之南，基本是货主自备码头区，有矿建码头、石油、煤、粮油码头等。石油和粮食中转码头，为两座2.5吨级。煤炭中转码头一个2.5万吨级泊位和两个4000吨级驳船泊位，狼山港区在全港东南，离南通港区约10公里，狼山镇西北，是全港的外贸海港区。一期三万吨级以上高桩式泊位建于70年代和80年代初，泊位各长180多米，枯水深10米，用于煤、矿、杂货、集装箱和木材、化肥。二期五个泊位中有三个是深水泊位，一个深水泊位，另两个集装箱和多用途深水泊位。其它两个海转运2000吨级泊，二期工程将新增能力840万吨。全港还有锚地五处，浮筒11个，过驳平台一座，原有通过能力974万吨(包括江心过驳)，待二期工程全部完成后，全港通过能力将达1814万吨，成为我国大港之一。全港吞吐都已超过1000万吨，其中进口占695万吨，大部分是进口铁矿转口；外贸物资146万吨，化肥等进口占110万吨。南通是1982年11月国务院批准对外轮开放，不少中转的海运物资从上海港转移至此，目前已开辟至日本、香港等四条国际集装箱航线。
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- 印度西海岸阿拉伯海沿岸港口。采用5.5区标准时。最大吃水8.5米，水的载重密度1025。潮差2.7米。盛行西南和东北风。不强制引航。通讯联系通过包纳无线电台，呼叫信号VUJ9。港口在6月1日至9月15日季风期间关闭。工作时间8：00－17：00，可以加班。港口服务设施有：小艇、医疗，无修船、加燃料、干船坞、牵引、淡水供应、给养、遣返和排污设施。在离岸2.4米处有个好的锚地，水深12.8米。船舶停在锚地，通过驳船进行装卸作业。有5座仓库，总面积为732平方米，有1个周转仓库面积465平方米。
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- 主要经营全球性海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括订舱、仓储、中转、集装箱拼拆箱等业务，可为客户提供代理拖车、报关、报验、保险、等服务及咨询业务。我们拥有各类专业人员,能为您及时提供完善的报关、清关一条龙服务。
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- 庞卡兰苏苏港口详细资料 (INCL.SBM:04-13-00N/98-24-00E) FUEL:NOT AVAILABLE 印度尼西亚苏门达腊岛马六甲海峡沿岸港口。采用东7区标准时。最大吃水6米。水的载重密度为1025。无盛行风向，强制引航。庞卡兰苏苏无线电台呼叫信号PKB2，6456、6267－6280.5千赫，甚高频9、16、19频道。工作时间：一天24小时。港口服务设施有：修船、加燃料、干船坞、小艇、医疗、牵引、淡水供应、给养、遣返、无排污设施。该港杂货泊位可接纳长148米、载重5000吨、吃水6米的船只；油轮泊位可接纳长142米，载重5000吨、吃水6米的船舶，输油管直径6英寸，装载速度为每小时200万升。 ...
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- 菊间港口基本资料 中文名称: 菊间 英文名称: KIKUMA 州: 亚洲 航线: 国家: 日本 港口代码: JPKIK 港口缩写: KIK 经纬度: 34°3’0”N,132°51’0”E 时区: -9：00 锚地: 33-13-00N 131-54-00E 泊位吃水: 海图号:
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- 津居山港口基本资料 中文名称: 津居山 英文名称: TSUIYAMA 州: 亚洲 航线: 国家: 日本 港口代码: JPTSU 港口缩写: TYN 经纬度: 35°38’27”N,134°52’0”E 时区: -9：00 锚地: 在MAIZURU港上 泊位吃水: 海图号:
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- FUEL:AVAILABLE DRY DOCKS:SEE KARACHI SAME AS PORT MUHAMMAD BIN QASIM，QASIM，QASIM PORT，BIN QASIM， 巴基斯坦海港。位于该国南部印度河三角州西侧支叉菲蒂格利河下游，西北距卡拉奇直线约13海里，是巴基斯坦第二大海港，主要为卡拉奇钢厂服务，，也为巴国内进出货物服务，以减轻卡拉奇港压力。船舶由PHITI GREEK河入港，航道长约16海里。平均大潮高潮3.1米，低潮0.7米，平均低潮高潮时3.0米，低潮1.4米，平均海面2.05米。航道在西南季风季节仅允许2.5万吨级船入港，其它季节可允许5万吨级船入港。港内有2座码头。矿石、煤码头在下游，并在河边洼地上建有平台，长279米，可允许吃水10－12米船停靠，后方有长输送带连接钢厂，是钢厂专用码头。杂货码头是一长突堤伸向西南，码头长1400米，东南侧有7个泊位，前沿水深10－11米，用于杂货、散货、集装箱和石油码头。1976年开港，年吞吐能力600多万吨。...
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- FUEL:AVAILABLE 泰国集装箱港。位于该国中部曼谷湾东岸，曼谷市东南方。港外，海路北距是拉差港约5海里，距曼谷港约60海里，南距梭桃邑港约50海里，至宋卡港376海里，至新加坡港791海里，东北至香港约1450海里；后方，有曼谷廊曼国际机场。该港原为曼谷港的集装箱中转港区。曼谷港的湄南河水道因曲折，水深不足，长173米以上集装箱船难以进港，随着曼谷港集装箱装卸量日益增长，也为满足更大集装箱船来曼谷的需要，港方1987年底开始投资20.3亿铢，在此建立集装箱中转港区。有3个集装箱装卸泊位各长300米，水深14米，年吞吐能力60万标准箱，能停靠第3、4代集装箱船码头投入使用，同时建成的还有1个多用途泊位，还计划建2个散粮泊位和1个沿海泊位。港外有锡昌岛阻挡风浪，自然条件优越。1992年2月泰国政府又决定批准该港区独立成港，成为泰国第一国际集装箱专用装卸港。随着该专业集装箱港成立，无疑将大大促进泰国集装箱运输的发展，港口自身的码头装卸设备等进一步发展。港口几乎与北部是拉差港相连。 ...
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- 中文名称: 达米埃塔 英文名称: Damietta 州: 非洲 航线: 国家: 埃及 港口代码: EGDAM 港口缩写: DAM 经纬度: 31°29’0”N,31°45’0”E 时区: -2：00 锚地: 泊位吃水: 海图号:
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- 产品参数 启运港 深圳港null 目的港 全球null
航线 中国-澳大利亚null 货盘类型 整箱货盘null
最迟装运日 10-30null
